Das Schiff

Nauticat 44 Ketch

Werft: NAUTICAT OY, FIN-21870 Riihikoski, ca. 40 Km nordöstlich von Turku

Dimensions and Specifications

Länge über alles 13.3 m

Länge mit Bugsprit 15.0 m

Breite 3.70 m

Tiefgang 1.85 m

Verdrängung 17.0 tons

Ballast 5.5 tons

Höhe Hauptmast über Wasserlinie 17.20 m

Freibord vorn 1.70 m

Freibord achtern 1.40 m

Baumaterial GFK, Massivlaminat

Maschine Ford Lehman SP 135

Leistung 135 PS (99 KW) @ 2600 UPM

Marschfahrt zwischen 1750 und 1950 UPM.

Geschwindigkeit:
UPM	Knots	Gal/Hour	NM/gal	Fuel (Gal)	Range
900	5	1.3	3.8	252	969
1200	6.8	1.7	4.0	252	1008
1500	7.5	2.2	3.4	252	859
1800	8	2.5	3.2	252	806
2000	8.2	2.6	3.2	252	795
2100	8.5	3.4	2.5	252	630

Das Ziel, ein Schiff mit dem man alt werden kann.

Viele Menschen, die ihren Beruf vorzeitig oder nach erreichen der Altersgrenze aufgaben um sich dann den

lange ersehnten Traum vom endlosen Segeln zu erfüllen, scheiterten, weil sie ihr Projekt ohne die nötige

Erfahrung angingen. Oft mit falsch konzipierten Schiffen unterwegs, wurde der Traum bald zur Last oder gar

zum Albtraum. Mit zunehmendem Alter müde und/oder etwas bequem geworden bleiben sie dann in der

Marina hängen. Zu müde oder überfordert sich weiter zu bewegen. Die Liste der Argumente wieso man in den

nächsten Tagen nicht auslaufen könne ist endlos. Um zu verhindern, dass mir dies später auch mal passiert,

habe ich mich für die NAUTICAT 44 entschieden, damit es ein Schiff wird womit ich alt werden kann.

Das Motto: "Nicht anwachsen- in Bewegung bleiben".

So soll es auch in Zukunft sein. Ich möchte in der Lage sein mein Schiff ohne fremde Hilfe zu segeln und in den

Häfen zu manövrieren. Ein Törn über zwei Tage und eine oder zwei Nächte soll auch in Zukunft möglich sein.

Dies bedeutet jedoch, dass jeder das Schiff während einer Wache von 4 Stunden allein führen kann. Ein Einlaufen

In einen fremden Hafen bei Nacht soll etwas Normales und kein Notfall sein. Schlechtem Wetter wird wenn

Möglich ausgewichen. Wenn es uns aber trotzdem erwischt dann soll das für Schiff und Crew nicht zum Notfall

werden.

Das Seegangsverhalten

Dies ist von entscheidender Bedeutung für ein Fahrtenschiff. Wenn ein Schiff im Seegang bockt, in die Wellen

schlägt und herumtorkelt, dann taugt das für das Fahrtensegeln nicht. So ein Schiff ist schlecht zu steuern, hat

schlechte Segeleigenschaften, läuft schlecht auf dem Autopiloten und was das Schlimmste ist, die Crew ist sehr

rasch am Ende ihrer Kräfte. Wer’s nicht glaubt der soll doch mal auf so einem Schiff bei Seegang auf dem Vorschiff

arbeiten oder in der Pantry etwas kochen. Man kann das, aber nicht sehr lange und dann versagen die Kräfte

Ein langer Kiel ist wohl hydrodynamisch nicht so optimal wie ein kurzer Kiel. Das Segelverhalten ist jedoch wesentlich

angenehmer und harmonischer

Das Seegangsverhalten der NAUTICAT ist sehr gut. Das Schiff geht sowohl unter Segel, wie auch unter Motor sehr

angenehm und harmonisch durch die Wellen. Es braucht sehr viel, bis die Seen über den Bug und das Deck gehen.

Die Segeleigenschaften.

Über alles gesehen segelt die NAUTICAT 44 gut. Sie läuft sehr konstant und kursstabil, was bei einem Kurzkieler

(Cruiser-Racer) eindeutig nicht der Fall ist. Dieser braucht viel mehr Aufmerksamkeit am Ruder, eben eine mehrköpfige Crew.

Als Fahrtensegler muss ich jedoch das Schiff auch mal sich selbst überlassen können ohne dass es gleich aus dem Ruder

läuft. Für den Fahrtensegler sind Speed und Höhe am Wind eben nicht die Hauptkriterien wenn es um die Segeleigenschaften

geht.

Die Fahreigenschaften unter Motor

werden bei den meisten Schiffen schlichtweg ignoriert. Eigentlich unverständlich, wenn man ehrlich zugibt, dass die meisten

Segelschiffe zu mehr als 50% ihrer Zeit unter Maschine laufen. Anders herum gesagt, es gibt zweierlei Motorboote, solche

mit und solche ohne Mast. In dieser Beziehung bin ich sehr zufrieden. Mit dem langsam laufenden Lehmann Sechszylinder

Motor läuft das Schiff sehr ruhig und komfortabel. Die Reisegeschwindigkeit in ruhigem Wasser beträgt 6.2-6.5Kn bei einer

Tourenzahl zwischen 1400-1500. Der Dieselverbrauch liegt bei ca. 5 Litern pro Stunde.

Schutz vor Wind und Wetter

Dies war mir ein Anliegen. Es macht halt schon sehr viel mehr Spass, wenn man bei widrigen Wetterverhältnissen im

geschützten Ruderhaus steuern und navigieren kann. Das ist echte Qualität, welche ich nicht mehr missen möchte. Ein

Törn über Nacht oder bei stürmischem Regenwetter kann dann sogar Spass machen. Anfangs hatte ich Bedenken, dass

es im Ruderhaus im sonnigen Süden zu heiss werden könnte. Das ist aber überhaupt nicht der Fall. Dank der intelligent

platzierten Decksluken gibt es eine gute Durchlüftung im Schiff.

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